Raptem kilka dni temu poznaliśmy zestawienie 50 czołowych branżowych graczy na terenie Starego Kontynentu sporządzane przez organizację ICDP; niemal w tym samym momencie na zaprezentowanie dealerskiej elity zdecydował się także brytyjski magazyn AM Online. Ranking prezentujący najsilniejsze firmy na Wyspach został przygotowany w oparciu o kryterium przychodu – przyjrzyjmy się zatem sytuacji sektora automotive w UK.
W pierwszej dziesiątce zestawienia doszło do zaledwie jednej zmiany. Brak większych roszad w ścisłej czołówce potwierdza silną pozycję amerykańskich firm, które „obsadziły” cztery miejsca w TOP6, w tym pozycję lidera i wicelidera. Tymi zostały kolejno Sytner oraz Lithia UK. Brytyjska jedynka jest powiązana właścicielsko z gigantem z USA, grupą Penkse Automotive. W ubiegłym roku Sytner zanotował obroty na poziomie 7,3 mld funtów, notując niemal 10-proc. spadek. Tym samym przewaga dealera na drugą w tabeli Lithią (która na rynku brytyjskim jest obecna od dwóch lat po przejęciu grup Pendragon oraz Jardine Motors) stopniała do zaledwie 700 mln funtów.
Amerykanów nie brakuje także niżej: na pozycji piątej uplasowało się kanadyjskie Global Auto Holdings (4,3 mld funtów), które pojawiło się w UK niemal równolegle do Lithii, dokonując akwizycji Lookersa. „Oczko” niżej ubiegły rok podsumowało Group 1 Automotive bogatsze o dealerskie oddziały Inchcape’a (4,2 mld funtów). Firmy zza oceanu rozdzieliła na najniższym stopniu podium grupa Arnold Clark – dealer, który według danych AM Online dysponuje największą liczbą obiektów (230) oraz najliczniejszą załogą (ponad 11,5 tys. osób). Czołówkę uzupełniło Vertu.
W ubiegłym roku przychód firm obecnych na liście wzrósł o 4,5 proc., ale większe obroty nie przełożyły się na rentowność branżowej czołówki. W gronie TOP100 zysk przed opodatkowaniem spadł o 38 proc. z 1,12 mld do 699 mln funtów. Stopniała też średnia marża netto – podczas gdy w 2022 r. parametr ten wynosił 2,3 proc., rok później było to już tylko 1,4 proc., zaś w 2024 r.: jedynie 0,9 proc.
Pogarszająca się sytuacja rynkowa doprowadziła przed rokiem do podwojenia liczby firm, które zanotowały finansową stratę – z 8 do 18. Jednocześnie tylko 11 grup utrzymało wartość wskaźnika zwrotu ze sprzedaży powyżej 2 proc. Rekordowy w tym zakresie wynik uzyskała po raz kolejny firma CEM Day, choć 5,3-proc. stopa zwrotu oznacza znaczący spadek względem 10,6 proc. z roku 2023. Wiele wskazuje na to, że w najbliższym czasie na finansowe odbicie brytyjscy dealerzy nie mają co liczyć.
redakcja@miesiecznikdealer.pl
