Dane sprzedażowe dotyczące liczby rejestracji nowych aut na rynkach Europy Zachodniej potwierdzają trudności branży, która nie jest w stanie zbliżyć się do wolumenów osiąganych przed wybuchem pandemii w 2020 r. Nieco inaczej mają się sprawy w bardzo mocnym segmencie samochodów używanych, który kontynuuje kurs wzrostowy w czołowych gospodarkach kontynentu.
Z danych opublikowanych przez Autovista24 wynika, że pozycję lidera „używek” w pierwszych trzech kwartałach utrzymuje Wielka Brytania z ponad 6 mln transakcji na rynku wtórnym, co przełożyło się na 2,4-proc. wzrost. O ponad milion szt. mniej sprzedali w br. Niemcy (4,95 mln szt.), nieznacznie poprawiając rezultat z 2024 (+0,5 proc.). Jakimś zaskoczeniem może być rynkowa trójka – pomimo mniejszej populacji Włochy (4,14 mln) wyprzedziły w tym zestawieniu Francję (4 mln) za sprawą lepszej dynamiki wzrostu (+4 proc. vs. +0,8 proc.). TOP5 zamyka Hiszpania z najniższym wolumenem (1,54 mln), ale też najwyższym wzrostem (+4,4 proc.).
Dominującymi napędami na kluczowych rynkach Europy (dane dla Hiszpanii, UK oraz Francji) dla aut z tzw. drugiej ręki pozostawały w ostatnim kwartale diesel, którego udział w sprzedaży wahał się od 32,5 do 52,3 proc. w zależności od rynku, oraz benzyna (37,6-57,5 proc.). W sumie zaś samochody spalinowe odpowiadały za niemal 90 proc. wszystkich rejestracji w segmencie.
A jak radziły sobie „elektryki”? Duże wzrosty nie do końca przełożyły się na liczby z uwagi na niską bazę. 20,2 tys. używanych BEV-ów sprzedanych w Hiszpanii w okresie styczeń-wrzesień oznaczało udział rzędu ledwie 1,3 proc. Lepiej miały się sprawy we Francji oraz UK, gdzie pojazdy elektryczne ostatnimi czasy wykroiły sobie około 4 proc. rynku wtórnego. W efekcie tylko w III kwartale na brytyjskie drogi wyjechało 80 tys. samochodów zeroemisyjnych. Do popularyzacji BEV-ów w tym segmencie nadal pozostaje jednak daleka droga.
redakcja@miesiecznikdealer.pl
