Porsche przedstawiło plan restrukturyzacji, który ma na celu odbudowę przychodów i zysków. Zapowiedziano zmiany w ofercie produktowej, cięcia kosztów i poprawę rentowności.

Firma Sobiesław Zasada Automotive otwiera w Krakowie największy i najbardziej zaawansowany technologicznie serwis marki Mercedes-Benz. Nowy obiekt łączy w jednej lokalizacji obsługę samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych oraz autobusów, a także wykorzystuje rozwiązania oparte na cyfryzacji i sztucznej inteligencji.

We wrześniu wartości rezydualne samochodów używanych spadły na wielu głównych europejskich rynkach. Używane BEV-y odnotowały najniższą wartość w stosunku do ceny katalogowej.

Porsche zaprezentowało strategię restrukturyzacyjną o nazwie Sportswagenschmiede ’35. Automotive News pisze, że plan ma „na celu uzupełnienie luk w katologu produktów niemieckiej marki, położenie nacisku na zindywidualizowaną ofertę z myślą o większej rentowności oraz uproszczenie struktury korporacyjnej”.

Producentowi chodzi także o odbudowę przychodów i zysków. W 2025 r. dochód operacyjny Porsche spadł o 93 proc. do 413 mln euro, a przychody stopniały o 9,5 proc. do 36,3 mld euro. W średnioterminowej perspektywie firma zakłada osiągnięcie operacyjnej rentowności sprzedaży Grupy na poziomie 10–15 proc. oraz marży przepływów pieniężnych netto w segmencie motoryzacyjnym na poziomie 9–12 proc. Długoterminowy cel strategiczny to operacyjna rentowność sprzedaży Grupy na poziomie 15 proc. oraz marża przepływów pieniężnych netto w segmencie motoryzacyjnym na poziomie 12 proc. – czytamy w komunikacie koncernu.

Porsche tłumaczy, że nadrzędną zasadą pozostaje „wartość ponad wolumen”. Firma chce jeszcze bardziej poprawić ekskluzywność i unikalność pojazdów. Plan zakłada zwiększenie efektywności portfolio i jego znaczące rozszerzenie w wysokomarżowych segmentach D i E – informuje producent.

Porsche planuje także obniżyć próg rentowności poniżej poziomu 200 tys. sprzedanych egzemplarzy rocznie. Ponadto, zakładane jest również znaczące cięcie kosztów w wielu segmentach, zarówno jeśli chodzi o kadry, jak i produkcję oraz sprzedaż – wskazuje AN.

Przy ul. Feliksa Wrobela 6 w Krakowie,  przy zjeździe Kraków Przewóz, powstał największy i najbardziej zaawansowany technologicznie kompleks serwisowy Mercedes-Benz w Polsce. Obiekt o powierzchni 3500 m² należy do firmy Sobiesław Zasada Automotive i został zbudowany wyłącznie na potrzeby serwisu, nie jest tam prowadzona sprzedaż aut. Serwis łączy kompleksową obsługę aut osobowych, dostawczych, ciężarowych oraz autobusów z cyfryzacją procesów i sztuczną inteligencją.

Kluczowym elementem zaplecza technologicznego jest zewnętrzny skaner diagnostyczny TwoTronic. Kierowca przejeżdża przez bramę pomiarową bez konieczności opuszczania pojazdu. W mniej niż minutę system wykona skan 360° i tworzy dokumentację fotograficzną nadwozia, lakieru, felg i podwozia, automatycznie mierzy głębokość bieżnika opon, wykorzystuje AI do identyfikacji mikrouszkodzeń i generuje cyfrowy raport stanu pojazdu – czytamy w komunikacie firmy Sobiesław Zasada Automotive.

We wrześniu wartość rezydualna (RV) na wielu głównych europejskich rynkach samochodów używanych spadła w porównaniu miesiąc do miesiąca, jak i z roku na rok. Wartości aut po 36 miesiącach i 60 tys. km spadły zarówno w wartościach bezwzględnych, jak i w stosunku do ceny katalogowej (%RV) – informuje JD Power.

Używane BEV-y odnotowały we wrześniu najniższą wartość w stosunku do ceny katalogowej spośród wszystkich głównych technologii napędowych.

Audi umożliwia pracownikom z fabryki w Ingolstadt tymczasowe (do 2 lat) przydziały pracy w firmach obronnych i lotniczych, takich jak Airbus, pozostając na liście płac Audi z zachowaniem wynagrodzenia i możliwością powrotu, w ramach restrukturyzacji związanej z przejściem na pojazdy elektryczne.

Program jest dobrowolny i skierowany głównie do menedżerów oraz specjalistów z obszarów technicznych, rozwoju i zapewnienia jakości, a nie do pracowników produkcyjnych.

Inicjatywa ta jest odzwierciedleniem rosnącego nakładania się zmagającego się z problemami przemysłu motoryzacyjnego w Niemczech i szybko rozwijającego się sektora obronnego – pisze Automotive News.

Jaguar zaprezentował nowy model Type 01 – samochód elektryczny o mocy 1016 KM, którego zadaniem jest zrewolucjonizowanie brytyjskiej marki. Samochód zachowuje wydłużone proporcje z nisko opadającą linią dachu, długą maską i bardzo krótkim zwisem.

Analizując sytuację na 12 europejskich rynkach, Automotive News informuje o wzroście popytu na auta elektryczne. Serwis podaje, że sprzedaż BEV-ów w Europie we wrześniu wzrosła o 62 proc., osiągając 33-proc. udział w rynku. Zainteresowanie klientów zwiększają między innymi rosnące ceny paliw.

Grupa Cygan otwiera na granicy warszawskiego Bemowa kompleks Toyoty i Lexusa. Nowy obiekt o powierzchni ponad 6300 m² przy trasie S8 łączy sprzedaż samochodów nowych, dostawczych i używanych oraz serwis – czytamy w komunikacie Toyoty.

Import znowu maleje. We wrześniu zarejestrowano w Polsce 77 841 egzemplarzy sprowadzonych z zagranicy używanych samochodów osobowych i dostawczych o DMC do 3,5 tony – pisze Samar.

Z analizy danych przeprowadzonej przez Automotive News Europe w 12 krajach, na które przypada ponad 83 proc. rynku, wynika, że na Starym Kontynencie przybywa nabywców aut typu BEV. Wpływ na ten trend mają wyższe ceny paliw oraz rosnąca dostępność nowych modeli w przystępnych cenach. Sprzedaż pojazdów elektrycznych (BEV) na 12 rynkach wzrosła we wrześniu o 62 proc., osiągając 33 proc. udziału w rynku, w porównaniu z 22 proc. w analogicznym okresie 2025 roku – czytamy w serwisie Automotive News.

Licząc od początku roku, sprzedaż pojazdów elektrycznych wzrosła o 42 proc. do 2,3 miliona sztuk, a udział „elektryków” w rynku wzrósł rok do roku z 20 do 26 proc.

Mimo poprawy sprzedaży aut na prąd, „analitycy twierdzą, że na razie jest za wcześnie, by stwierdzić, czy Europa osiągnęła już punkt zwrotny w zakresie adopcji pojazdów elektrycznych” – wynika z artykułu, który podkreśla rolę zachęt zakupowych oraz wysokich cen paliw na poziom popytu.

Grupa Cygan otwiera nową lokalizację Toyoty i Lexusa w Warszawie. Chodzi o kompleks Toyota Bemowo i Lexus Warszawa – Bemowo, który mieści się przy ul. Serwisowej 1 w Bliznem Łaszczyńskiego, na granicy warszawskiego Bemowa.Jest to jeden z największych salonów obu marek w Europie.

Obiekt ma ponad 6300 m² powierzchni użytkowej na trzech kondygnacjach. Salon Toyoty zajmuje ok. 560 m², a salon Lexusa 380 m². Na ekspozycji znajdzie się 50 modeli obu marek. Hala serwisowa o powierzchni 1 370 m² ma 26 stanowisk i obsługuje samochody osobowe oraz dostawcze – czytamy w oficjalnym komunikacie Toyoty. Uroczyste otwarcie zaplanowano na 10 października.

We wrześniu zarejestrowano w Polsce 77 841 egzemplarzy sprowadzonych z zagranicy używanych samochodów osobowych i dostawczych o DMC do 3,5 tony – pisze Samar. Wynik wrześniowy jest o 4,4 proc. niższy niż rok wcześniej. Łączny dotychczasowy rezultat za 2026 rok wynosi 680 206 sztuk i jest o 6,3 proc. niższy niż w 2025 roku. Samar zauważa, że wrzesień jest trzecim miesiącem z rzędu z ujemnym wynikiem importu

Z miesięcznego raportu „Barometr AAA Auto” wynika, że we wrześniu na polskim rynku wtórnym sprzedano 245 460 samochodów. Jest to liczba o 122 auta większa niż w sierpniu br. Średnia cena sprzedanego pojazdu nieznacznie wzrosła miesiąc do miesiąca i wyniosła 51 148 zł. Jednocześnie skrócił się średni czas oczekiwania na kupca – z 40 do 37 dni – czytamy w komunikacie AAA Auto. Średni wiek sprzedanych aut wyniósł 11 lat. 

„Rzeczpospolita” publikuje wywiad z Alainem Faveyem, szefem Peugeota, który opowiada o aspiracjach marki. – Chcielibyśmy znaleźć się w górnym segmencie aut popularnych, ale z drugiej strony chcemy, aby kierowca i pasażerowie mieli poczucie, że Peugeot to coś więcej, niż oferują marki rzeczywiście masowe. Dlatego w produkcji stosujemy lepsze materiały, auta są starannie wykończone, innowacyjne. Ale nie zamierzamy być marką premium (…). To nie jest droga, jaką chcemy podążać. Dla nas ważne jest bycie innym, ale i liczba sprzedanych aut oraz udział w rynku – mówi dla dziennika Alain Favey. Z rozmowy wynika, że Peugeot nie chce być najtańszą marką na rynku, ale też nie zamierza być postrzegany jako brand luksusowy czy premium.

Wywiad dotyka także kwestii konkurowania z markami z Chin. – Jako Peugeot wiemy, że cenami z nimi nie wygramy, ale i nie zamierzamy tego robić, i to tak w przypadku Chińczyków, jak i kogokolwiek innego. Czyli jedynym, czym możemy konkurować, jest siła naszej marki, nowe rozwiązania, francuska charyzma oraz jakość naszych produktów i obsługi posprzedażnej – przyznaje przedstawiciel Peugeota.

Samar informuje o wrześniowych wynikach rejestracji. Według najnowszych danych z CEPiK-u, w minionym miesiącu zarejestrowano w Polsce 62 492 samochody osobowe oraz dostawcze o DMC do 3,5 tony, czyli o 12,47 proc. więcej niż rok wcześniej oraz o 22,25 proc. więcej niż w sierpniu tego roku. Udział chińskich producentów aut osobowych w polskim rynku spadł do poziomu 15,6 proc.

Budżet programu NaszEauto wzrósł o ponad 82 mln zł – informuje Wirtualny Nowy Przemysł.  Ma to pozwolić na objęcie dopłatami wszystkich wnioskodawców z trybu warunkowego.

W dzisiejszym Przeglądzie Prasy przeczytacie również o inwestycji Grupy Cichy-Zasada. Lider polskiej sprzedaży nowych aut przejął działalność dealerską prowadzoną od 30 lat przez firmę Zaborowski przy ul. Puławskiej 276 w Warszawie – informuje „Dealer”.

Według najnowszych danych z CEPiK-u, o których informuje Samar, we wrześniu zarejestrowano w Polsce 62 492 samochody osobowe oraz dostawcze o DMC do 3,5 tony, czyli o 12,47 proc. więcej niż rok wcześniej oraz o 22,25 proc. więcej niż w sierpniu tego roku. Wzrost sprzedaży w 2026 roku sięgnął jak dotąd 10,24 proc.

Jednocześnie we wrześniu zarejestrowano 56 357 samochodów osobowych, o 13,04 proc. więcej niż rok wcześniej i o 22,76 proc. więcej niż w sierpniu. Udział chińskich producentów aut osobowych w polskim rynku nieznacznie spadł we wrześniu 2026 roku w porównaniu do rekordowego sierpnia br. (15,9 proc. udziału) i wyniósł 15,6 proc. – czytamy w komunikacie.

Liderem rynku pozostaje Toyota przed Skodą i Volkswagenem.

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej poinformował, że budżet finansowanego ze środków z KPO programu NaszEauto wzrósł o ponad 82 mln zł (z 1,18 mld zł do 1,26 mld zł). W ten sposób zapewniono środki na sfinansowanie wszystkich pozytywnie ocenionych wniosków spełniających warunki programu.

Grupa Cichy-Zasada przejęła stołeczną działalność dealerską firmy Zaborowski, wzbogacając się o salon Nissana zlokalizowany przy ul. Puławskiej 276 w Warszawie. Formalne przejęcie nastąpiło 1 października br. Na razie działa tu salon japońskiej marki, ale jeszcze w październiku do Nissana dołączy Chery.

Salon przy ul. Puławskiej 276 w Warszawie to 45. już lokalizacja grupy Cichy-Zasada, a wraz z uruchomieniem Chery jej portfel będzie obejmował 14 marek samochodowych.

Prezydent Karol Nawrocki podpisał w czwartek, 1 października ustawę dotyczącą podatku od nadzwyczajnych zysków branży paliwowej. Zapowiedział skierowanie jej do Trybunału Konstytucyjnego – informuje „Dziennik Gazeta Prawna”.

„Rzeczpospolita” tłumaczy natomiast, że na mocy tej ustawy firmy paliwowe zapłacą dodatkowy podatek, a w konsekwencji możliwa jest obniżka cen na stacjach paliw. Dzięki tym środkom rząd zyskał możliwość obniżki podatków pośrednich nałożonych na paliwa (VAT czy opłaty paliwowej) – czytamy w artykule.

Prezes François Provost poinformował, że Grupa Renault chce zainwestować ponad 10 miliardów euro we Francji w ciągu najbliższych pięciu lat. Środki mają zostać przeznaczone na pojazdy elektryczne i bardziej przystępne cenowo samochody.

Renault przewiduje też wzrost produkcji na miejscu. „W 2025 roku wyprodukowaliśmy we Francji 500 tys. samochodów. W 2026 roku będziemy produkować co najmniej o 25 proc. więcej dzięki rozwojowi pojazdów elektrycznych” – powiedział Provost.

Polski rynek dealerski staje się coraz bardziej atrakcyjny dla zagranicznych graczy. Potwierdzają to niedawne przejęcia: nabycie importerskiego salonu Mercedesa przez Autotorino, zakup salonów Inter-Car Silesia przez RCM oraz akwizycja Auto Idei, której dokonała niderlandzka grupa Van Mossel. Kolejnych zmian na rynku można się spodziewać.

_{fot. Erik Berkhof, dyrektor zarządzający grupy Van Mossel}

W poniedziałkowym Dealerskim Przeglądzie Prasy koncentrujemy się na wywiadzie z bohaterem okładki najnowszego „Dealera” – Erikiem Berkhofem, właścicielem Van Mossel Automotive Group, który zarządza niderlandzkim przedsiębiorstwem od 1988 r. Firma należy dziś do ścisłego grona największych dealerów w Europie. W 2025 r. grupa zanotowała obroty rzędu 8,28 mld euro, a wolumen sprzedaży na poziomie 129 tys. aut nowych i 136 tys. używanych. Na wysokie, i cały czas rosnące, wyniki wpływa z pewnością międzynarodowa ekspansja, na którą dealer sukcesywnie stawia już od kilku lat. Firma zadomowiła się w Niemczech (przejęła grupy: Hugo Pfohe, Nord-Ostsee Automobile oraz Lohr Gruppe), Wielkiej Brytanii (zakupiła Jacksons Group, Breeze Motor Group, Ocean Automotive) i Danii (nabyła producenckie stacje Mercedesa). A od 2026 r. obecna jest również nad Wisłą poprzez przejęcie grupy Auto Idea.

Dlaczego grupa Van Mossel postawiła właśnie na Polskę? Zdaniem Erika Berkhofa nasz rynek jest bardzo interesujący, bo znajduje się w dobrej kondycji ekonomicznej i cały czas się rozwija. Nie brakuje tu dużych grup dealerskich, którymi mogą interesować się potencjalni nabywcy, w tym zagraniczni. Nasz rozmówca podkreśla, że decyzja grupy Van Mossel o wkroczeniu do Polski nie była oczywiście losowa, bo przed każdym przejęciem firma dokładnie analizuje rynek. Wejście nad Wisłę ułatwiły zaś liczne podobieństwa łączące rynki: holenderski, duński i polski. Chodzi między innymi o duże znaczenie leasingu (i nie trzeba daleko szukać zainteresowania grupy Van Mossel działalnością w tym sektorze – 31 sierpnia dealer zawarł porozumienie z Business Lease Group dotyczące planowanego przejęcia Business Lease Poland).

A dlaczego grupa, która ma w swoim portfolio 50 marek, postawiła na zakup dealera Mercedesa?

„Inwestycja na zupełnie nowym rynku nie jest łatwa, dlatego sprawą kluczową jest zapewnienie sobie mocnej bazy dla dalszego rozwoju. Z jednej strony musimy zatem dobrać odpowiednią markę – rozpoznawalną, dysponującą ugruntowaną pozycją w kraju, pozwalającą na stworzenie silnej, rentownej organizacji. Do takowych należą zwłaszcza niemieccy producenci – BMW, Volkswagen czy właśnie Mercedes-Benz – w sumie zaś w tym gronie wymieniłbym około 6–7 graczy. Drugą sprawą jest skala – nieprzypadkowo nasz rozwój w Niemczech, UK, Danii czy Polsce rozpoczęliśmy od przejęć stosunkowo dużych, silnych grup. Gdybyśmy musieli zaczynać od pojedynczego obiektu, zbudowanie i utrzymanie silnej pozycji byłoby znacznie trudniejsze.”

Grupa Van Mossel przejęła więc Auto Ideę – firmę działającą w czterech lokalizacjach w Białymstoku, Olsztynie i Warszawie, która w 2025 roku wygenerowała przychód na poziomie 235 mln euro, sprzedając około 3 tys. nowych i 570 używanych pojazdów.

Wejście do Polski oczywiście na tym się nie kończy, bo jak zaznacza sam Eric Berkhof, polityka rozwoju Van Mossel opiera się w dużym stopniu na akwizycjach. – Dlatego nie wchodząc w szczegóły, mogę potwierdzić, że nie zamierzamy spocząć na laurach – zapowiada.

Pełny tekst: Mamy strategię na Polskę

 
Zapraszamy do lektury. A już jutro tradycyjna „Dealer Prasówka” z mediów zewnętrznych.

Zaczynamy od zmian w BMW, które „przedstawiło plan restrukturyzacji skupiający się na sztucznej inteligencji, cięciach kadry zarządzającej i wprowadzeniu na rynek dwóch nowych modeli” – pisze Automotive News. Celem koncernu jest także wyraźny wzrost marży.

Bankier informuje, że ElectroMobility Poland jest blisko zawarcia umowy z Foxconnem. – Negocjacje z Foxconnem, niełatwe, są na finalnym etapie i myślę, że w listopadzie, grudniu będziemy spokojnie gotowi do tego, żeby podpisywać końcowe porozumienie – powiedział wiceprezes ElectroMobility Poland Tomasz Gałaszkiewicz.

Volkswagena może czekać nowy spór z pracownikami. Koncern rozwiązał kilka porozumień płacowych ze związkiem zawodowym IG Metall.

BMW przedstawiło plan restrukturyzacji skupiający się na sztucznej inteligencji, cięciach kadry zarządzającej i wprowadzeniu na rynek dwóch nowych modeli – pisze Automotive News. Firma założyła sobie cel marży z podstawowej działalności motoryzacyjnej na poziomie od 3 do 5 procent do 2028 roku, a do początku lat 30. koncern zamierza powrócić do marży rzędu od 8 do 10 proc.

BMW chce do połowy 2027 r. zmniejszyć liczbę działów i stanowisk kierowniczych o 20 proc. Pomóc w redukcji zatrudnienia i restrukturyzacji ma sztuczna inteligencja.

Producent dostosowuje również swoją strategię produktową. Koncern zaprzestanie produkcji modeli Active Tourer serii 2 i wersji dieslowej sedana serii 3. Planuje wprowadzenie na rynek europejski od 2028 r. podstawowego modelu elektrycznego, który mógłby być elektryczną wersją kompaktowego hatchbacka serii 1, wywodzącego się z Neue-Klasse – czytamy w artykule AN.

Jednocześnie BMW inwestuje w niemieckie fabryki. Dwa miliardy euro trafią do fabryk w Monachium i Dingolfing oraz do nowego zakładu akumulatorów w Dolnej Bawarii – informuje „Rzeczpospolita”.

Media relacjonują kolejny etap prac nad uruchomieniem w Polsce produkcji aut elektrycznych. Wiceprezes ElectroMobility Poland Tomasz Gałaszkiewicz poinformował, że struktura finansowa projektu jest gotowa. – Negocjacje z Foxconnem, niełatwe, są na finalnym etapie i myślę, że w listopadzie, grudniu będziemy spokojnie gotowi do tego, żeby podpisywać końcowe porozumienie – powiedział Gałaszkiewicz.

Podstawą finansowania projektu jest KPO, a dodatkowo przedsięwzięcie wspierać mają środki z funduszu reprywatyzacji, jak również wkład kapitałowy partnera strategicznego – wynika z artykułu. –W Jaworznie obok fabryki powstanie również gigantyczne centrum badawczo-rozwojowe. Początkowe moce produkcyjne zakładu będą na poziomie 120 tysięcy samochodów, natomiast ta fabryka będzie na tyle modularna, że – mam nadzieję – wraz z wzrastającym popytem jesteśmy w stanie produkować do 360 tysięcy samochodów. Rozpoczęcie budowy fabryki przewidziane jest na 2027 rok, natomiast jeżeli chodzi o rozpoczęcie produkcji – na koniec 2029 roku – powidział Gałaszkiewicz.

VW rozwiązuje umowy płacowe ze związkiem zawodowym IG Metall od 1 grudnia – informuje Automotive News. Zwiększa to ryzyko strajków w przyszłym roku. Koncern broni się tym, że musi dbać o strukturę kosztów, ale od strony pracowników już płyną głosy o możliwej walce z producentem.

Zmiany mają dotknąć dużą grupę zatrudnionych. Wśród rozwiązanych umów znajduje się umowa ramowa VW dotycząca płac dla około 100 tys. pracowników w głównych zakładach firmy w Niemczech, regulująca kwestie godzin pracy, wynagrodzenia za urlop i innych standardów – czytamy w artykule.

„Rzeczpospolita” pisze o wynikach badania SME Finance Tracking 2026. Wskazują one, że leasing jest najczęściej wybieraną formą finansowania zakupów przez mikro, małe i średnie firmy. W strukturze przedmiotów leasingu zdecydowanie dominują samochody osobowe i dostawcze do 3,5 tony. Wskazuje je 74 proc. firm korzystających obecnie lub w przeszłości z tej formy finansowania. Na kolejnych miejscach znajdują się maszyny przemysłowe (20 proc.), elektronika (16 proc.) oraz pojazdy ciężkie powyżej 3,5 tony (14 proc.) – czytamy w artykule.

Leasing dominuje w planach zakupowych przedsiębiorstw. Jest wskazywany ponad trzykrotnie częściej (68 proc.) niż gotówka (22 proc.). O jego atrakcyjności decyduje m.in. cena.

Dyrektor generalny Stellantisa Antonio Filosa powiedział, że firma pracuje nad rozwiązaniem problemów z jakością, tworząc sieć centrów operacyjnych. Koncern w zeszłym roku zatrudnił też ponad 2000 inżynierów. „Uruchomiliśmy prawie 50 centrów kontroli jakości, w których pracuje mnóstwo inżynierów, specjalistów ds. jakości, pracowników produkcji i inżynierów ds. jakości dostawców, którzy wspólnie pracują nad komponentami i systemami, które – jak wiemy – wymagają naprawy” – powiedział Filosa na konferencji Automotive News Congress w Detroit.

Z artykułu wynika, że firma ma problemy z jakością aut. Przykładowo, marki Jeep i Ram uzyskały w tym roku oceny poniżej średniej w ankietach jakości i niezawodności JD Power – informuje Automotive News.

Zaczynamy od informacji o Stellantisie. W październiku koncern wstrzyma produkcję w swoich czterech francuskich fabrykach. Powodem takiej decyzji jest głównie niedobór akumulatorów.

Szef Forda Jim Farley przestrzega USA przed szybkim dostępem chińskich aut do amerykańskiego rynku, wskazując Europę jako przykład bardzo dynamicznej ekspansji samochodów z Państwa Środka.

Tesla wchodzi w segment ciężarówek. Producent rozpoczyna dostawy elektrycznych pojazdów Semi.

Stellantis oświadczył we wtorek, że w październiku wstrzyma produkcję w swoich czterech francuskich fabrykach na okres od pięciu do 15 dni. Decyzja ta spowodowana jest częściowo niedoborami akumulatorów do pojazdów elektrycznych – pisze Wirtualny Nowy Przemysł. Automotive News wskazuje zaś, że powodem decyzji jest również chęć ograniczenia zapasów u dealerów.

Zmiany obejmują fabrykę w Sochaux we wschodniej Francji, produkującą modele Peugeot 3008 i Peugeot 5008, a także zakłady w Rennes, Poissy i Miluzie. W Rennes produkowany jest Citroen C5 Aircross, dlatego przestój dotknie też tego modelu.

W przemówieniu wygłoszonym na konferencji Automotive News Congress dyrektor generalny Forda Jim Farley przestrzegł amerykański przemysł przed autami z Chin i zaapelował o ostrożność we wprowadzaniu ich na rynek. Farley wskazał Europę jako przykład mający służyć za przestrogę dla Amerykanów. Chińscy producenci samochodów osiągnęli w sierpniu 11,7 proc. udziału w rynku europejskim, a sprzedaż aut z Państwa Środka wzrosła lokalnie o 111 proc. – informuje Automotive News.

Farley uważa, że dla krajów europejskich „jest już za późno”. Szef Forda przyznał, że koncern podejmie się współpracy z chińskimi firmami w obszarach, w których będzie to opłacalne, choć zarazem zdecyduje się z nimi konkurować.

Tesla – po blisko dziewięciu latach od prezentacji – rozpoczyna dostawy elektrycznych ciężarówek Semi, wchodząc na rynek transportu długodystansowego – informuje „Dealer”, powołując się na doniesienia Agencji Reutera.

Pojazd dostępny jest w wersji standardowej, mającej zasięg na poziomie 325 mil (523 km), oraz wersji o rozszerzonym zasięgu: 500 mil (805 km) – już przy pełnym załadunku. Produkcja planowana jest na poziomie 50 tysięcy sztuk rocznie w zakładzie w Nevadzie, ale brak szczegółów choćby na temat ceny pojazdu.

GUS opublikował szybki szacunek inflacji CPI za wrzesień 2026 r., który wykazał wzrost tego wskaźnika do 4 proc. r/r – podaje „Rzeczpospolita”. Miesiąc do miesiąca we wrześniu koszyk inflacyjny GUS podrożał o 0,7 proc. Największa w tym oczywiście rola wzrostu cen paliw, które – zgodnie z danymi urzędu – były o 9,2 proc. wyższe niż w sierpniu – czytamy w artykule dziennika.

Gazeta dodaje, że w ujęciu rok do roku paliwa podrożały już o 36,1 proc., zaś nośniki energii o 4,9 proc., ale żywność i napoje staniały o 0,5 proc.

Globalna sprzedaż i produkcja pojazdów koncernu Toyota spadły w sierpniu drugi miesiąc z rzędu – wskazuje Agencja Reutera. Poziom globalnej sprzedaży samochodów firmy pogorszył się o 6,4 proc., a produkcja zmniejszyła się o 5,9 proc. Sprzedaż w Chinach spadła o 22,8 proc., zaś w USA, najważniejszym rynku Toyoty, pogorszenie sięgnęło 4,4 proc., z kolei na Bliskim Wschodzie – aż 37,5 proc.